Oleh Syahmi Hassan
Porsche kini menampilkan generasi baharu 911 Turbo S bagi kuasa luar biasa, dinamik dan keselesaan memandu. Model 911 terbaharu itu dilancarkan sebagai Coupé dan Cabriolet, kedua-duanya dikuasakan oleh enjin boxer 3.8-liter yang terbaharu dengan dua turbocharger VTG, yang menyalurkan 478 kW (650 PS), 51 kW (70 PS) lebih daripada pendahulunya.
Tork maksimum kini adalah 800 Nm (peningkatan 50 Nm). Porsche Doppelkupplung (PDK) lapan kelajuan khusus turbo berkebolehan memecut dari kosong hingga 100 km/j hingga 2.7 saat (0.2 saat lebih cepat), manakala kelajuan tertinggi tidak berubah pada 330 km/j.
Dimensi 911 Turbo S telah ditingkatkan selaras dengan dinamik pemanduan yang dipertingkat, badan kini 45 milimeter lebih lebar di atas gandar depan (1,840mm), dan lebar keseluruhan ialah 1,900mm di atas gandar belakang (rear axle) iaitu peningkatan sebanyak 20 mm.
Lebar trek yang diubahsuai, aerodinamik yang lebih maju dan tayar saiz campuran yang baru menyumbang kepada agiliti dan and ‘sportiness’nya: trek kini 42 mm lebih lebar di gandar depan (front axle) dan 10 mm lebih lebar di gandar belakang.
Aerodinamik penyesuaian kini termasuk flaps penyejukan udara yang terkawal di bahagian depan, manakala sayap belakang yang lebih besar telah direka untuk lebih banyak ‘downforce’.
Buat pertama kalinya, 911 Turbo S mengalihkan kuasa ke jalan raya dengan tayar campuran dalam dua saiz yang berbeza, iaitu tayar 20 inci dengan dimensi 255/35 yang unik di depan dan tayar 21 inci 315/30 di belakang.
Pilihan peralatan yang baru menggariskan imej yang lebih ‘sportier’ dari kesemua pemanduan semua roda (all-wheel drive) 911.
Ini termasuk casis sports Porsche Active Suspension Management (PASM) yang telah diturunkan sebanyak 10mm dan sistem ekzos sports dengan adjustable flaps yang menjamin bunyi tersendiri.
911 Turbo S dilengkapi dengan enjin turbocharger VTG terbaharu
Enjin baharu 911 Turbo S adalah berdasarkan enjin generasi 911 Carrera. Ia mempunyai sistem penyejukan udara yang direka semula sepenuhnya; turbocharger VTG yang terbaharu, yang lebih besar dalam susun atur simetri dengan wastegate flaps yang boleh diselaras secara elektrik, serta penggunaan penyuntik piezo, yang telah meningkatkan ciri-ciri kenderaan terhadap daya tindak balas, kuasa, tork, pelepasan dan kebolehan ‘revving’.
Enjin enam silinder terbarunya disedut oleh sistem pengambilan baharu. Dalam hal ini, penghalaan proses udara yang terdahulu dan penyejukan udara telah ditukar ganti, sebahagian daripada proses udara kini mengalir melalui pengambilan udara Turbo ciri-ciri di bahagian sisi belakang.
Di hadapan penapis udara, kini terletak di sayap belakang, dua aliran udara lain juga telah dimasukkan, melalui gril penutup belakang. Ini bermakna 911 Turbo S baru mempunyai empat pengambilan dengan keseluruhan keratan rentas keseluruhan dan rintangan yang lebih rendah, membantu meningkatkan kecekapan enjin.
Dua turbocharger simetrik dengan variable turbine geometry (VTG) dan dimensi yang lebih besar menggantikan bahagian yang sama sebelumnya. Tayar kini berputar ke arah yang bertentangan di sisi kanan dan kiri kenderaan.
Diameter roda turbin telah meningkat lima milimeter kepada 55mm, manakala roda kompresor 61 mm kini tiga milimeter lebih besar. Wastegate flaps dikawal secara elektrik dengan motor ‘stepper’.
Reka bentuk yang harmoni, yang sempurna mengimbangi keseronokan memandu, dinamik dan sukan, sangat sesuai untuk kegunaan seharian serta trek perlumbaan.
Lonjakan dalam prestasi generasi baru ini amat ketara dalam pemecutan dari kosong hingga 200 km / j: pada 8.9 saat, 911 Turbo S yang baru adalah satu saat penuh lebih cepat daripada pendahulunya.
Terima kasih kepada pemacu Porsche Traction Management (PTM) semua pemacu yang dipertingkatkan, kes pemindahan boleh mengedarkan lebih banyak tork, dengan sehingga 500 Nm dipindahkan ke roda depan.
Reka bentuk lebih ‘sporty’
Generasi terbaru casis PASM standard juga lebih ‘sporty’. Peredam (Dampers) yang lebih cepat dan lebih tepat dikendalikan memberikan kelebihan yang signifikan kepada pemanduan dinamik berkenaan dengan kestabilan roll, pemanduan jalan, kelakuan stereng dan kelajuan ‘cornering’.
Hujung depan yang baru dengan pengambilan udara yang lebih luas mempunyai ciri penglihatan Turbo dengan modul cahaya hadapan dual serta lampu matriks LED standard dengan sisipan yang gelap. Spoiler depan yang direka bentuk semula dan diperpanjang secara pneumatik dan sayap belakang yang lebih besar menyampaikan 15 peratus lebih banyak ‘downforce’.
Bahagian sayap belakang yang berotot dengan pengambilan udara bersepadu menyerlahkan badan 911 Turbo S yang anggun. Penampilan baru belakangnya disiapkan oleh ‘tailpipes’ segi empat tepat dalam Hitam ‘high-gloss’, khas untuk Turbo.
Bahagian dalamannya mempunyai kemasan yang berkualiti tinggi dan ‘sporty’. Senarai peralatan standard termasuk dalaman kulit penuh dan trim karbon dalam kombinasi dengan aksen Light Silver. Dalaman yang baru direka dua warna akan disediakan oleh Porsche Exclusive Manufaktur sebagai pilihan. Ini dicirikan oleh interaksi yang diselaraskan pada warna, bahan dan penambahbaikan individu.
Tempat duduk ‘sports’ yang boleh dilaras 18 cara mempunyai jahitan yang memberi penghormatan kepada 911 Turbo pertama (type 930).
Unsur-unsur grafik yang berkualiti tinggi dan logo dalam kluster instrumen melengkapkan karakteristik ciri-ciri Turbo S. Skrin tengah PCM kini berukuran 10.9 inci, dan dapat dikendalikan dengan cepat dan tanpa gangguan oleh kerana susunan barunya. Ciri-ciri lain di papan ‘ex-works’ ialah stereng roda GT sports, pakej Sport Chrono dengan aplikasi Porsche Track Precision yang baru dan sistem bunyi sekeliling BOSE®.
