LONDON, 18 OKT – Apabila Laima Springe-Janssen ingin menggantikan SUV berkuasa petrol buatan Perancisnya dengan kereta elektrik, dia mempertimbangkan model dari Volvo dan Nissan.
Tambahan Volvo yang diingininya akan memusnahkan bajetnya, manakala Nissan tidak mempunyai ‘faktor wow’. Penduduk Copenhagen, Denmark itu, akhirnya membeli SUV kompak daripada BYD China.
“Saya benar-benar menyukai kereta itu,” kata Springe-Janssen. Untuk bersamaan dengan kira-kira AS$50,000, SUV Atto 3 datang dengan semua barang itu seperti cam dash 360 darjah, pengecasan percuma selama dua tahun dan set tambahan tayar musim sejuk.
Suaminya sangat menyukainya sehingga dia mempertimbangkan untuk membeli BYD lain untuk menggantikan kereta mereka yang lain, daripada jenama Skoda Volkswagen.
“Saya minta maaf, Eropah. Pulanglah,” katanya. “China mempunyai tawaran yang lebih baik.”
Keghairahannya menggariskan bagaimana pembuat kereta China memenangi pemandu apabila mereka membuat penerobosan besar ke dalam pasaran kenderaan elektrik Eropah, mencabar jenama tempatan yang sudah lama bertapak dalam industri yang merupakan kunci kepada peralihan tenaga hijau di benua itu.
Ancaman persaingan telah mendorong Kesatuan Eropah untuk melancarkan penyiasatan terhadap sokongan Beijing untuk industri EVnya. Itu menambah kepada ketegangan berkaitan teknologi antara Barat dan China, yang merupakan salah satu rakan dagangan terbesar Eropah dan pasaran kereta terbesar di dunia.
Serangan EV China, bersama-sama dengan pembiayaan tenaga bersih AS yang besar-besaran yang telah menarik pelaburan dari Eropah, menunjukkan bagaimana blok 27 negara itu terperangkap di tengah-tengah perlumbaan global untuk teknologi hijau.
Pembuat EV China tertarik ke Eropah kerana tarif import kereta hanya 10 peratus berbanding 27.5 peratus di AS, kata penganalisis auto bebas Matthias Schmidt. Eropah juga mempunyai pasaran bateri EV kedua terbesar di dunia selepas China.
Pembeli kereta yang mementingkan iklim di Eropah yang sedang bergelut dengan peningkatan kos sara hidup berbangga tentang cara EV China mampu milik tetapi padat dengan ciri-ciri dan reka bentuk yang bergaya. Kebimbangan tentang ancaman kepada pembuat kereta tempatan dan pekerjaan bukanlah faktor untuk mereka. – AP
