BEIJING – Sepanjang cuti selama seminggu sempena Hari Kebangsaan Malaysia baru-baru ini, stesen kereta api berkelajuan tinggi di seluruh China terus sibuk dengan dibanjiri ramai penumpang.
Ada yang beratur dengan tertib sebelum menaiki kereta api, sementara yang lain melayari telefon pintar atau menggunakan komputer riba sambil menunggu panggilan masuk.
Sektor kereta api China menyaksikan peningkatan trafik penumpang baru-baru ini ketika ramai pengembara pulang dari destinasi percutian mereka. Sebanyak 13,103 perjalanan kereta api telah dioperasikan pada hari tersebut, termasuk 1,705 tren tambahan bagi memenuhi permintaan yang tinggi, sekali gus mencatatkan kapasiti operasi harian tertinggi dalam sejarah, menurut China State Railway Group Co Ltd.
China kini memiliki rangkaian kereta api berkelajuan tinggi terbesar di dunia bagi memenuhi permintaan perjalanan yang selesa dan mudah. Jumlah keseluruhan rangkaian ini kini melebihi 45,000 kilometer, dengan tren Fuxing beroperasi di 31 wilayah di seluruh negara itu.
INOVASI REL CHINA
Suatu ketika dahulu, kereta api perlahan berwarna hijau menjadi kenangan utama dalam kehidupan ramai rakyat China. Namun, sejak pembukaan Kereta Api Antara Bandar Beijing-Tianjin pada 2008, dengan kelajuan reka bentuk 350 kilometer sejam, rangkaian kereta api berkelajuan tinggi yang pesat berkembang kini menjadi tulang belakang pengangkutan di ekonomi kedua terbesar dunia.
Kini, perjalanan dari Hong Kong ke Beijing hanya mengambil masa lebih lapan jam dengan kereta api berkelajuan tinggi. Seorang penumpang dari Kanada dengan nama pengguna Xiaohongshu, Lao Han, mengongsikan di media sosial April lalu dia menikmati pemandangan berbeza sepanjang perjalanan dari selatan ke utara China. Sebelum ini, perjalanan antara dua bandar tersebut mengambil lebih daripada 24 jam.
Pengalaman perjalanan itu bukan hanya terhad kepada laluan Hong Kong-Beijing. Banyak kereta api peluru di China kini beroperasi dengan kelajuan maksimum 350 kilometer sejam. Syarikat CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd di Jilin, timur laut China, telah lama menyumbang kepada usaha mempercepatkan pilihan perjalanan kereta api negara itu dengan produk inovatif.
Sejak 1990an, kelajuan kereta api China telah meningkat berkali-kali, dengan syarikat tersebut memperkenalkan tren bawah tanah aluminium pertama dan tren monorel di negara itu. Pada Julai 2024, CRRC memperkenalkan bogi dengan berkelajuan tinggi yang mampu memenuhi keperluan unit berganda elektrik (EMU) pada kelajuan 400 kilometer sejam.
TEKNOLOGI BOGI
Kereta api berkelajuan Bogi berfungsi sebagai sistem pergerakan kereta api dan merupakan komponen teras bagi kenderaan rel. “Ia berperanan seperti ‘kaki’ bagi tren EMU,” jelas Zhou Dianmai, jurutera kanan di CRRC Changchun Railway Vehicles. Tren dengan bogi itu boleh bergerak dengan lebih laju dan stabil, selain mengurangkan bunyi bising.
Bogi itu juga menjadikan tren 20 peratus lebih ringan, mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak 15 peratus dan mengurangkan haus roda rel sebanyak 30 peratus. Kos penyelenggaraan sepanjang hayat tren turut dikurangkan sebanyak 15 peratus.
Di samping itu, platform analisis data besar di kilang pengeluaran bogi CRRC menyediakan maklumat penting, seperti kos pengurusan dan penggunaan sumber secara masa nyata, yang menyokong pengurusan dan reka bentuk produk. “Platform ini meningkatkan kadar penggunaan peralatan sebanyak 10 peratus dan mengurangkan kos operasi dan pengurusan sebanyak 10 peratus,” kata timbalan ketua pereka tren Fuxing, Zhu Yan.
PERINGKAT ANTARABANGSA
Kereta api berkelajuan tinggi China kini dianggap sebagai ‘kad panggilan’ negara itu dan mendapat sambutan di seluruh dunia. Kereta api laju Jakarta-Bandung di Indonesia, yang memulakan operasi pada Oktober 2023, telah membawa lebih 4 juta penumpang setakat Julai 2024. Ini merupakan projek kereta api berkelajuan tinggi pertama di luar negara yang sepenuhnya menggunakan sistem dan teknologi China.
Kereta Api China-Laos, satu projek kerjasama dalam rangka inisiatif Jalur dan Laluan, mula beroperasi pada Disember 2021. “Sebelum adanya Kereta Api China-Laos, perjalanan dari Vientiane ke Mongla mengambil masa dua hari menaiki kereta,” kata seorang penumpang.
“Kini, perjalanan itu hanya mengambil masa lima jam,” tambahnya.
Di Eropah, projek Kereta Api Laju Belgrade-Novi Sad di Serbia telah membawa hampir 8.8 juta penumpang sejak 2022. Pada Forum Kerjasama Antarabangsa Jalur dan Laluan Ketiga pada Oktober 2023, CRRC Changchun Railway Vehicles menandatangani kontrak untuk memperkenalkan kereta api peluru China ke Serbia.
Sehingga kini, produk CRRC telah dieksport ke 23 negara, dengan model perniagaan yang merangkumi perkhidmatan sepanjang kitaran hayat kenderaan. Syarikat itu juga menubuhkan 11 cawangan di peringkat antarabangsa.
“Kereta api laju China menampilkan teknologi canggih, pengaruh jenama yang kuat dan inovasi yang berkembang pesat,” kata Tao Guidong, saintis CRRC. – Xinhua
