NUREMBERG, JERMAN – Duduk di hadapan panel kawalan trem, Benedikt Hanne, 24, dengan cekap mengemudi gerabak merah dan putih, beberapa jam sebelum dia pergi ke universiti Nuremberg untuk mengikuti kursus ijazah kerja sosial.
Sebagai seorang pelatih, Hanne dipantau dengan teliti oleh seorang pengajar, dan trem yang dipandunya tidak mempunyai penumpang.
Tetapi jika semuanya berjalan lancar, dia tidak lama lagi akan menjadi pemandu trem sepenuhnya, membawa orang ramai merentasi Nuremberg pada waktu malam atau pada hujung minggu, apabila dia tidak mempunyai kelas untuk diikuti.
Dihimpit oleh kekurangan tenaga kerja yang serius, pengendali pengangkutan awam seperti perkhidmatan bandar Nuremberg, VAG, terpaksa mencari sumber baharu untuk mengembangkan kumpulan pekerja mereka.
VAG perlu merekrut 160 pemandu baharu setiap tahun untuk menjalankan metro, trem dan basnya.
Bagi Harald Ruben, yang mengetuai pasukan pengambilan dan latihan syarikat, jelas bahawa ‘kami tidak akan mencapai sasaran ini melainkan kami meneroka semua kemungkinan yang ada’.
Syarikat pengangkutan itu mengeluarkan iklan yang disasarkan kepada pelajar universiti, menawarkan pekerjaan sambilan untuk memandu trem di luar waktu pembelajaran.
Untuk melayakkan diri, mereka memerlukan lesen memandu biasa, berumur di atas 21 tahun dan ‘boleh dipercayai serta sesuai untuk memandu dan kerja syif’.
Banyak sektor di Jerman, seperti negara-negara Eropah yang lain, mengalami kekurangan tenaga kerja yang serius yang dijangka bertambah buruk melainkan langkah segera diambil.
Pengendali pengangkutan awam telah memberikan amaran bahawa mereka mungkin terpaksa mengurangkan bilangan bas, trem atau metro kerana puluhan ribu pekerjaan dijangka kekal kosong dalam beberapa tahun akan datang.
Jurang pekerja telah menyebabkan pekerja pengangkutan awam di seluruh negara melancarkan mogok dalam beberapa minggu terakhir untuk menekankan kesukaran yang dihadapi mereka, dengan kesatuan Verdi memberikan amaran tentang keadaan yang semakin teruk.
Banyak pengendali melaporkan sehingga 20 hingga 30 peratus jawatan tidak diisi, dengan kekurangan pekerja menyebabkan pekerja yang ada terpaksa bekerja dengan lebih keras yang kemudiannya menyebabkan mereka jatuh sakit, yang memburukkan lagi keadaan.
Bandar-bandar Jerman lain seperti Mannheim dan Munich juga telah mula menggunakan pelajar sebagai calon pekerja sambilan untuk mengisi jurang pengangkutan awam.
Hanne tidak pernah menyangka dia akan memandu trem, sehinggalah beberapa minggu yang lalu, apabila dia melihat iklan VAG.
Dia memohon serta-merta, katanya, dan menjadi salah seorang daripada lima yang direkrut. Secara keseluruhan, VAG menerima 36 permohonan.
Memakai pakaian seragam merah dan biru syarikat, pemandu pelatih itu menjalani kursus kilat empat minggu yang diadakan semasa cuti sekolah.
Selepas beberapa jam pelajaran teori, para pelatih berlatih menggunakan simulator trem, sebelum beralih ke trem sebenar.
Mereka juga dijangka mengambil kerja rumah tambahan untuk mengimbangi tempoh kursus yang dipercepatkan, iaitu separuh daripada tempoh latihan biasa.
Selepas lulus ujian memandu dan beberapa hari ditemani oleh seorang pengajar, Hanne akan memandu trem bersendirian selama 20 jam seminggu.
Hanne, yang bekerja secara sambilan sebelum ini termasuk bekerja di stesen minyak, berkata dia tidak berasa terganggu dengan kursus universiti dan kerja.
“Jika saya boleh memilih, saya lebih suka memandu trem sebelum pergi ke universiti, supaya hari itu berakhir dengan kelas,” katanya, sambil menambah bagaimanapun dia mahu ‘juga bekerja pada waktu lain dalam sehari untuk melihat orang dan situasi yang berbeza’.
“Sunggh hebat dan seronok rasanya mempunyai semua gerabak ini di belakang awda,” kata Hanne.
“Rakan sekelas saya mendapati ia sangat menarik, begitu juga keluarga saya. Mereka akan menaiki trem saya suatu hari nanti, itu sudah pasti.” – AFP
