HAMPIR separuh daripada pendapatan syarikat penerbangan diperolehi melalui bayaran penumpang dari kelas pertama dan kelas perniagaan – dan firma kini sedang mencari untuk reka bentuk futuristik untuk memastikan perjalanan menjadi lebih selesa dan bergaya.
Selain daripada tempat duduk penumpang di dalam pesawat, penumpang tidak lama lagi boleh menikmati ruangan bilik-bilik peribadi mereka sendiri, bersenam di gimnasium, merehatkan diri di ruangan spa atau meluruskan kaki mereka dalam ‘ruang cahaya’.
Idea peralihan tersebut bertujuan memberikan kumpulan elit ini lebih privasi dan ruang yang fleksibiliti, yang membolehkan mereka berasa seolah-olah berada di sebuah hotel dan bukannya di dalam sebuah kapal terbang.
Sebuah firma reka bentuk yang berpangkalan di London telah melancarkan konsep untuk suite kelas pertama bagi penumpang yang menginginkan penerbangan serba kemewahan dan privasi, Co. Design melaporkan.
Diiktiraf sebagai butik hotel di langit, konsep ‘Seymourpowell’ akan memiliki enam ruangan bilik peribadi dengan setiap bilik dilengkapi dengan pintu, kerusi atau sofa lipatan yang boleh dijadikan katil, sebuah TV skrin rata 42-inci yang terbesar di dalam pesawat, dan ‘ dalam penerbangan sistem perkhidmatan pintar ‘yang direka untuk memenuhi keperluan penumpang.
Direka untuk Airbus A380, pesawat penumpang terbesar di dunia, suite-suite tertutup sepenuhnya adalah bagi penumpang hartawan perseorangan atau pasangan yang tidak mahu diganggu atau dilihat oleh rakan-rakan pelancong semasa penerbangan jarak jauh.
Seymourpowell mendapati terdapat keinginan untuk perkhidmatan premium mewah selepas diselidiki, dan ia menetapkan untuk mentakrifkan semula kelas pertama dengan inspirasi suite-hotel.
Dengan katil bersaiz king, dua bilik boleh dijual kepada penumpang solo dengan tambang premium, manakala pasangan boleh menempah satu pada harga yang lebih murah daripada dua bilik bujang, kata Seymourpowell.
Setiap suite dihiasi dengan rekaan hiasan yang menenangkan, simpanan untuk bagasi tangan, ruang untuk menggantung pakaian, laci untuk barang-barang peribadi, kit ameniti, komputer tablet untuk mengawal fungsi bilik dan meja besar yang boleh disimpan.
Penumpang akan mengawal hiburan dalam penerbangan, ergonomik kerusi dan kedudukan, lampu, kawalan menu dan mengakses internet menggunakan tablet.
Dan setiap tempat duduk boleh dicuba untuk memenuhi kehendak penumpang sebelum menaiki pesawat.
Apabila penumpang yang bangun di tengah malam untuk pergi ke tandas, isyarat yang akan diberikan kepada atendan penerbangan, yang akan menunggu dengan tuala panas atau segelas air apabila mereka keluar dari tandas, kata Powell.
Tetamu akan masuk suite melalui lobi yang mempunyai lengkung S dan dinding mendatar.
Diilhamkan oleh restoran kontemporari, kapal terbang kelas pertama akan mempunyai tingkap, yang membolehkan pelancong untuk melihat apa yang berlaku di belakang tabir ketika menikmati juadah.
Satu lagi firma reka bentuk yang berpusat di London mereka konsep yang sama dengan reka bentuk semula, tetapi bahagian kelas pertama akan menjadi dua peringkat dengan kemudahan berbeza yang boleh dinikmati.
Firma, yang dipanggil New Territory, memberi tumpuan reka bentuk di seluruh ruang dan fleksibiliti, menyediakan bilik-bilik peribadi dan kawasan peribadi.
Reka bentuk pesawat itu juga mempunyai ruang untuk bilik kecil dan ruang yang lebih untuk berjalan-jalan di atas kapal terbang.
New Territory memiliki beberapa konsepnya melangkaui ke dalam dunia sebenar.
Firma itu mereka kabin kelas perniagaan bagi pesawat 787-9 Aero Mexico, yang menawarkan satu peratus ruang dapur kecil di mana mereka boleh menikmati juadah makanan dan minuman ringan.
Pada bulan Disember firma Perancis mendedahkan reka bentuk yang radikal untuk kabin pesawat masa depan – dalaman yang boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan setiap penerbangan.
Dipanggil Transpose, konsep berkenaan memisahkan badan silinder kapal terbang itu kepada beberapa bahagian.
Untuk mewujudkan kemungkinan pengalaman baru bagi penumpang, kita mesti berusaha untuk memudahkan proses menyesuaikan kabin pesawat, ‘Jason Chua, eksekutif projek di Airbus, mengongsikan dalam blog post.
“Kami melakukan ini dengan pembangunan kabin pesawat modular dan dengan memberi ekosistem syarikat, pengilang, penumpang dan pengawal selia alat untuk membawa lebih kepelbagaian pengalaman dalam pasaran.”
Syarikat biasanya menukar kabin mereka setiap tujuh hingga 10 tahun berikutan ia akan mengambil masa dan proses yang ketat.
Walaupun kawasan pedalaman dikemaskini, ia adalah peningkatan kebanyakannya konservatif dan tambahan.
Bagaimanapun, Chua mendedahkan bahawa firma itu mengambil pendekatan ‘ekosistem’ dengan reka bentuk mereka, yang boleh membuat alihan kedua-dua pecapaian dan pragmatik.
“Pertama sekali, kami percaya bahawa projek ini akan membolehkan para penumpang menikmati pengalaman yang baru, menjadikan masa anda berada di langit akan menjadi lebih menarik, peribadi, dan menyeronokkan,” dia menulis.
Selain itu, kami mengambil pendekatan ekosistem bagi cabaran ini, melukis atas kepakaran dan memanfaatkan amalan terbaik daripada pelbagai industri.
Dan jika Airbus berjaya dalam usaha ini, Chua berkata ia akan mengurangkan masa yang diambil untuk menyesuaikan kabin pesawat daripada beberapa faktor dan mempercepatkan konfigurasi pesawat dari seminggu kepada hanya beberapa jam atau mengambil cuma beberapa minit sahaja.
