BEIJING – “Menunggang basikal sangat mudah kerana ia dapat mengelakkan kesesakan lalu lintas dan menjimatkan masa,” kata Ryan Zhuhonghao, seorang pelajar di Universiti Renmin. “Bagi saya, perkongsian basikal ini adalah satu idea yang bernas dan budaya berbasikal juga sangat berfaedah.”
Pemuda itu, yang telah membuka kunci sebuah basikal perkongsian menggunakan telefon pintarnya di Chengfu Road di Daerah Haidian, Beijing, merupakan salah seorang daripada 130 juta pengguna di negara yang paling ramai penduduk di dunia itu.
China kini mempunyai sekitar 70 jenama perkongsian basikal mengendalikan lebih daripada 16 juta basikal di seluruh negara itu, menurut Kementerian Pengangkutan (MOT).
Dipelopori oleh dua buah syarikat terkemuka di China iaitu syarikat berpangkalan Tencent di Beijing, Mobike dan saingannya, Didi Chuxing, Ofo, perkongsian basikal ini sememangnya berkembang pesat di China.
Kerajaan telah membuat lorong khas untuk basikal di mana kereta tidak dibenarkan masuk, menambah tanda-tanda basikal dan tanda-tanda lalu lintas. “Saya fikir ia adalah satu dasar yang sangat baik untuk masyarakat,” kata Ryan kepada Xinhua.
Menggunakan sebuah basikal perkongsian ini sangat mudah. Pengguna hanya membuka aplikasi mudah alih, mencari basikal terdekat dan membuka kunci basikal dengan mengimbas kod bar dengan telefon pintar.
“Ia boleh didapati di seluruh bandaraya ini, sangat membantu semasa kesesakan lalu lintas dan ia juga tidak menghasilkan gas berbahaya, jadi ia sangat mesra alam,” kata Deng Xuan, 20, dari wilayah selatan China, Hunan, memberitahu Xinhua di Xuetang Road di Haidian.
Untuk mengawal perkongsian basikal ini dengan lebih baik, pihak kerajaan telah menetapkan garis panduan baru pada bulan Ogos lalu untuk memastikan sistem perkongsian basikal ini sentiasa berada di landasan yang betul dan dapat mengelakkan penempatan letak basikal secara sesuka hati di kawasan luar stesen kereta api bawah tanah, yang mana kadang-kadangnya membawa kesukaran buat pejalan kaki untuk melaluinya.
“Perkongsian basikal ini adalah sebahagian daripada sistem pengangkutan bandar hijau dan kerajaan tempatan harus mengoptimumkan rangkaian pengangkutan basikal untuk meningkatkan kemudahan dan keselamatan penunggang,” menurut garis panduan itu.
Disebabkan kebimbangan keselamatan, kanak-kanak yang berusia 12 tahun kebawah adalah tidak digalakkan untuk menggunakan basikal elektrik, menurut garis panduan itu.
Li Leyun dan Lacey Ge, dua rakan dari Universiti Tsinghua di Beijing, sedang menaiki basikal elektrik bersama di Qinghua East Road dan kemudian berhenti di tempat letak basikal khas yang berada di laluan pejalan kaki.
“Basikal elektrik ini lebih cepat dan mudah daripada basikal biasa dan anda boleh menunggangnya dengan orang lain. Kami tidak perlu mendapatkan lesen untuk menunggang basikal biasa tetapi kami memerlukannya untuk basikal elektrik,” kata Leyun kepada Xinhua.
Rakannya Lacey berkata bahawa jalan-jalan raya di sini sungguh lengkap buat mereka yang mana mempunyai tempat letak basikal, lorong dan tanda-tanda lalu lintas khas. “Jadi, perkongsian basikal ini sangat sistematik dan teratur di bandar-bandar besar.”
Budaya berbasikal bukanlah sesuatu yang baru di China kerana ianya sudah lama wujud sebelum kereta mula berkuasa, kira-kira beberapa dekad yang lalu. Sekarang berbasikal sekali lagi semakin popular di tengah-tengah permintaan untuk pembangunan lestari dan tenaga bersih.
“Saya telah menunggang basikal sejak saya masih muda lagi,” kata Wang Xihui, 70, semasa ditemu bual dengan Xinhua di Nanlishi Road, Daerah Xicheng. “Basikal sangat penting bagi saya, kerana ia sangat mudah ketika keluar membeli-belah atau melakukan apa-apa saja,” katanya.
Kadang-kadang bandar di China mempunyai terlalu banyak motosikal. Sebagai contoh, satu kaji selidik dari Persatuan Basikal Shanghai menunjukkan bahawa setengah juta basikal mencukupi untuk memenuhi keperluan harian penduduk Shanghai, tetapi terapat lebih dari satu juta basikal perkongsian di bandar ini.
Inilah sebabnya mengapa garis panduan baru menggesa kerajaan tempatan untuk mengkaji syarat-syarat tertentu untuk memastikan peruntukan rasional basikal dan mengelakkan bekalan berlebihan di sesetengah kawasan, supaya perkongsian basikal ini adalah satu penyelesaian, bukan masalah.
Mobike dan Ofo, dua firma terkemuka China di lapangan ini, kini menawarkan perkhidmatan mereka di luar China.
Perkhidmatan Mobike kini tersedia di Britain, Itali, Jepun dan Singapura, dan ia telah mengumumkan kemasukannya ke pasaran Malaysia baru-baru ini.
Ofo pula beroperasi di Singapura, Amerika Syarikat, Britain, Kazakhstan, Thailand, Malaysia dan Jepun. Pengasas bersama Zhang Siding memberitahu Xinhua pada awal bulan Julai lalu bahawa syarikatnya merancang untuk mengembangkannya di 20 negara menjelang akhir tahun ini. – Xinhua
