PENYELIDIK telah membangunkan kapal kargo autonomi dan pelepasan sifar yang pertama di dunia.
Kapal itu, yang dinamakan sebagai Yara Birkeland, akan sepenuhnya memiliki kuasa bateri dan mampu menampung ‘otonom’ dan perancangan laluan.
Kapal tersebut secara dramatik dapat mengurangkan pelepasan diesel dari kapal kargo konvensional.
Kapal yang dibangunkan oleh syarikat pertanian Yara International ASA dan firma sistem teknologi tinggi Kongsberg Gruppen, akan dimuatkan dan diturunkan secara automatik menggunakan kren elektrik.
Ia bersedia untuk memulakan pelayaran pada akhir 2018, sejauh 37 batu dari fjord Norway, ke kilang pengeluaran di pelabuhan Larvik, menurut satu laporan oleh Wall Street Journal.
Kapal itu akan mempunyai sistem GPS, membolehkannya menavigasi dirinya dan sekitar bot lain secara autonomi, dengan bantuan radar, kamera dan sensor.
Tiga pusat kawalan ditetapkan untuk mengendalikan operasi kapal.
Pusat ini akan mengendalikan pengendalian kecemasan dan pengecualian, pemantauan keadaan, pemantauan operasi, sokongan keputusan dan pengawasan kapal dan persekitarannya dan aspek keselamatan yang lain.
Menurut Kongsberg Gruppen, kapal itu tidak akan mempunyai tangki balast, yang kata syarikat itu akan membantu dalam perlindungan lingkungan laut.
Malah, tangki balast pada kapal-kapal besar diketahui mempunyai kesan negatif terhadap persekitaran laut.
Ini adalah kerana air yang dibawa ke dalamnya boleh dilepaskan di pelabuhan yang berlainan, dan spesies bukan asli di dalam air ini boleh diperkenalkan ke kawasan yang berbeza, yang membawa kepada kerosakan ekonomi dan ekologi.
Kapal itu akan membiayai AS$25 juta untuk membina – kira-kira tiga kali lebih banyak daripada kapal kargo konvensional saiznya.
Bagaimanapun, kerana ia tidak memerlukan bahan bakar atau kru, penyokongnya mengatakan ia akan mengurangkan kos operasi tahunan sehingga 90 peratus.
Kapal itu, yang akan dapat membawa 100 bekas, dijangka akan diuji akhir tahun depan – tetapi ia akan diuji dengan orang yang berada di kawalan bukannya secara autonomi.
Petter Ostbo, ketua pengeluaran Yara yang mengetuai projek kapal itu, berkata syarikat itu akan mencari pelaburan dalam kapal yang lebih besar untuk laluan yang lebih panjang apabila ada peraturan antarabangsa yang disediakan untuk kapal tanpa krew.
“Mungkin juga memindahkan nya dari Belanda ke arah Brazil,” kata Ostbo kepada Wall Street Journal.
Walau bagaimanapun, ini mungkin mengambil masa tatkala Organisasi Maritim Antarabangsa, badan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu yang mengawal perkapalan, tidak mengharapkan undang-undang untuk kapal-kapal tanpa kapal untuk ditubuhkan sehingga 2020.
Menurut Kongsberg Gruppen, kapal itu akan mengurangkan pengangkutan trak bertenaga diesel sebanyak 40,000 perjalanan setahun di Southern Norway.
“Kami mahu pergi pelepasan sifar,” kata Ostbo.
‘Walaupun ada yang mengatakan perubahan iklim bukan realiti, itu realiti perniagaan kerana sumber tenaga bersih lebih murah daripada bahan bakar fosil.’
Yara International dan Kongsberg Gruppen bukan satu-satunya syarikat yang ingin membangunkan kapal autonomi – tahun lalu, Rolls Royce mendedahkan rancangan untuk membangunkan kapal-kapal ‘kapal-kapal dron’, dengan kapal-kapal pertama yang dibangunkan menjadi feri dan kemudian kapal kargo untuk membawa kargo ke seluruh dunia – semua dikawal dari pusat ‘holodeck’.
Bot-bot tersebut akan dikawal dari tanah menggunakan bilik kawalan berteknologi tinggi, dan kamera akan menyerupai 360 darjah pandangan dari kapal dron ke operator yang berpangkalan di jambatan maya.
Birkeland Yara
Penyelidik telah membangunkan kapal kargo autonomi dan pelepasan sifar yang pertama di dunia: ‘The Yara Birkeland’.
Dibangunkan oleh syarikat pertanian Yara International ASA dan firma sistem teknologi tinggi Kongsberg Gruppen, akan mampu merentasi otonom dan perancangan laluan.
Kapal bertenaga bateri sepenuhnya akan dimuatkan dan diturunkan secara automatik menggunakan kren elektrik.
Kapal itu akan mempunyai sistem GPS yang membolehkannya menavigasi dirinya dan sekitar bot lain secara autonomi, dengan bantuan radar, kamera dan sensor.
Tiga pusat kawalan ditetapkan untuk mengendalikan operasi kapal.
