MARIBOR – TAM, sebuah syarikat pengeluar bas dan kenderaan komersial terkemuka di Slovenia, kini menunjukkan kebangkitan semula yang ketara selepas ia diambil alih oleh syarikat dari China.
Syarikat itu muflis selepas bertahun-tahun mengalami kemerosotan, namun kini kembali berkembang di pasaran Eropah.
Di bandar kedua terbesar di Slovenia, Maribor, sebuah konvoi treler besar baru-baru ini membawa rangkaian produk terbaharu TAM dari kemudahan pembuatan syarikat itu kepada pelanggan Eropah.
Produk terbaharu itu hampir tidak dapat dikenali daripada kenderaan berkuasa petrol pertama yang dikeluarkan hampir 80 tahun lalu. Selepas pengambilalihan syarikat itu oleh firma China, TAM kini memainkan peranan penting dalam pengeluaran bas elektrik di Eropah.
Salah satu pelanggan terbaharu syarikat itu ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Paris Charles de Gaulle. Sebanyak 24 buah bas yang dipesan oleh syarikat Perancis dari TAM akan digunakan semasa Sukan Olimpik yang bakal bermula 26 Julai nanti untuk memastikan operasi di lapangan terbang berjalan lancar dan menyokong keperluan pengangkutan atlet dan kakitangan yang berkaitan.
“Mendapatkan pesanan untuk Sukan Olimpik sangat penting bagi kami. Ia mencerminkan pengaruh TAM di seluruh rantau ini dan memainkan peranan positif dalam pengembangan masa depan kami di pasaran antarabangsa,” kata Ma Fuxiong, Ketua Pegawai Eksekutif TAM di Eropah, dalam satu temu bual dengan Xinhua baru-baru ini.
TAM ditubuhkan pada tahun 1947 dan terkenal sebagai pengeluar dan pengeksport trak, treler dan kenderaan tentera, serta menyediakan alat ganti untuk pesawat.
Ia merupakan bahagian penting dalam ekonomi Maribor, mempunyai lebih daripada 8,000 pekerja, bersamaan dengan satu per 10 daripada jumlah penduduk bandar tersebut.
Bagaimanapun, selepas kemerdekaan Slovenia dari Yugoslavia pada tahun 1991, TAM menghadapi cabaran besar akibat perubahan pasaran dan kemerosotan ekonomi. Selepas rombakan beberapa kali, ia akhirnya diisytiharkan muflis pada tahun 2011.
“Saya benar-benar tertekan pada masa itu, dan juga sedih kerana jenama besar ini hampir ditutup,” kata Gorazd Bubic, ketua pengeluaran, PS dan teknologi TAM di Eropah. Beliau bekerja selama 30 tahun di syarikat itu dan berkata bahawa dia masih ingat bagaimana perasaannya ketika syarikat itu hampir muflis lebih dari 10 tahun yang lalu.
“Tetapi kemudian syarikat China mengambil alih TAM, dan saya sangat berpuas hati melihat jenama TAM terus maju, dan jenama TAM mempunyai masa depan yang cerah sekarang,” tambahnya.
Pada tahun 2011, TAM diambil alih oleh syarikat China yang mengekalkan logo asal syarikat itu, dan menyambung semula pengeluaran pada tahun 2013.
Pekerja tempatan secara berkala dihantar ke kilang China untuk mempelajari teknologi baharu, manakala juruteknik China sering melawat kilang di Slovenia untuk memberikan bimbingan dan sokongan di tempat kerja.
Bubic, yang telah menjalani latihan di China beberapa kali, menyatakan kekagumannya terhadap rakyat China, menggambarkan mereka sebagai ‘sangat baik, menyenangkan dan sangat menghormati’.
Dari seorang ketua pasukan barisan pemasangan kepada ketua jabatan teknologi pengeluaran, Bubic percaya bahawa selain ‘bahasa, budaya dan kerjasama dengan rakan sekerja dari China,’ kemahiran profesionalnya telah ‘banyak bertambah baik’ dan dia sangat gembira dengan pengalaman pertumbuhannya di TAM (Eropah).
Kerjasama itu telah membawa kemajuan teknologi baharu untuk syarikat yang berpusat di Slovenia itu. Bubic berkata bahawa pada masa lalu, syarikat itu mengeluarkan bas enjin pembakaran dalaman, tetapi kini fokus pada penyelesaian hijau seperti bas elektrik dan bas bahan api hidrogen.
“Trend tenaga keseluruhan di Eropah adalah peralihan dari standard Eropah 5 kepada Eropah 6. Mulai tahun ini, standard bas di lapangan terbang Eropah semuanya telah dinaik taraf kepada Eropah 6,” kata Ma, sambil menambah bahawa mereka telah ‘menaik taraf dari segi perlindungan alam sekitar,’ yang penting dalam mendapatkan pesanan dari Lapangan Terbang Paris Charles de Gaulle.
TAM berjaya bekerjasama dengan lebih dari 100 lapangan terbang antarabangsa, dan mengendalikan perkhidmatan selepas jualan berkualiti tinggi dengan lebih dari 40 pusat penyelenggaraan yang ditubuhkan di seluruh Kesatuan Eropah (EU).
Selepas pengambilalihannya, TAM komited untuk mendalami keperluan pengguna tempatan, menaik taraf rantaian industri tempatan, dan memperkukuhkan operasi tempatan. Perkhidmatan tersuai sentiasa menjadi ciri TAM (Eropah).
“Dalam bidang tenaga baharu, rantaian bekalan Eropah mempunyai kekurangan,” kata Ma, sambil menambah bahawa syarikat itu mampu memberikan sokongan teknikal kepada pembekal alat ganti auto tempatan dan membantu mereka menghasilkan alat ganti yang memenuhi standardnya.
Bubic percaya pencapaian semasa telah melebihi jangkaan dan mempunyai harapan tinggi untuk masa depan.
“Sekarang kami mempunyai banyak tempahan. Jenama ini semakin dikenali,” kata Bubic. – Xinhua
